Motori s unutarnjim izgaranjem koji se koriste u kosilicama su dva i četverotaktni. Za korisnike potrebno je znati, ulje za kosilicu s četverotaktnim motorom ulijeva se odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor, mješavina goriva se priprema uz dodatak ulja. Istodobno se preporučuju različiti sastavi koji se ne mogu zamijeniti i miješati.
Uloga ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem
Energija koju prenosi vratilo motora na rotirajuće mehanizme dobiva se adijabatskom ekspanzijom plinova u vrijeme eksplozije u komori za izgaranje. Zbog kretanja klipa u komori za izgaranje, plinovi se komprimiraju. To znači da sustav radi s minimalnim prazninama i pojavljuje se abraziju na parnim dijelovima. Razmak između dijelova se povećava, a kompresijska kompresija se smanjuje, ne postiže se potreban pritisak da se zapali smjesa goriva i zraka.
Tako bi bilo, ako su dijelovi tih elemenata radili bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodano benzinu ili padanje na čvorove kućišta karoserije nanosi se tankim filmom između dijelova, sprečavajući trošenje i suzu. Budući da se apsolutno nikakvo trošenje ne može ukloniti, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprečavajući ih da unište površinu.
Pripremljena smjesa goriva treba koristiti 2 tjedna, preostala u metalnom ili polipropilenskom spremniku. Sastav ne pohranjujte benzinom u polietilenskim bocama. Proizvodi razgradnje će pasti u smjesu, depozit u komori za sagorijevanje će se povećati.
Vrste uređaja 2 i 4 udara različiti su i stoga su konzistencija maziva, aditivi u njemu različiti. Svaka vrsta konjugiranih čvorova u mehanizmima zahtijeva vrste podmazivanja koje odgovaraju prirodi kretanja ovog čvora. Kakvo ulje se ulijeva u kosilicu, proizvođač preporučuje u uputama za uporabu.
Ne možete uliti ulje, voditi, skuplji, to bolje. Korištenje sastojaka ovisi o klasi opreme na stupnju brušenja konjugiranih jedinica, radnim uvjetima. Sastav mješavine goriva za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja osnove antifrikcijskog sastava. Ulje kosilice s 2 udarna motora ima poseban sastav. Sva ulja su odvojena proizvodnom metodom:
- mineralna;
- sintetski;
- polusintetske.
To utječe na njihove kvalitete podmazivanja, sposobnost da ostane tekućina kada se temperatura smanjuje. No, 5-15% u svakom sastavu dodjeljuje se aditivima. Time stvaraju djelotvorni sastav koji sprječava:
- korozija površina;
- termička stabilnost;
- otpornost na raspad;
- povećati lužnatost, sprečavajući oksidaciju;
- viskoznost se stabilizira.
Koristi se s 4-taktnim motorom, ulje kosilice ima druge aditive, viskoznost. Također služi za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa s benzinom. Ulje se oksidira, kontaminira česticama ljestvice i zahtijeva zamjenu svakih 50 sati rada.
Razlika u radu 2 i 4 motora
Za dvotaktne motore postoje dva načina podmazivanja klipnog sustava i mehanizma pokretača:
- dodavanje ulja u gorivo u točnom omjeru;
- Ulja ulja odvojeno, smjesa se stvara kada se gorivo ubrizgava u cilindar.
Na slici, ulje se dovodi kroz pumpu klipova do ulaznog otvora komore za izgaranje.
Druga shema je budućnost, dok se u vrtnoj tehnologiji koristi prva metoda – priprema zapaljive mješavine. Novi motori su nisko buke, ekonomični, ali su složenije.
Za pripremu zapaljive mješavine možete koristiti stol i dispenzer.
Četverotaktni motor ima spremnik za ulje, koji se koristi za stvaranje zaštite za dijelove trljanja. U tom slučaju, sustav podmazivanja sastoji se od pumpe, uljnog filtra i cijevi koje vode do komponenti. Mogu se koristiti podmazivanje kartera ili spremnika. U prvom slučaju, ulje se ulazi u sustav iz kućišta radilice i od toga se crpkom dovodi u dovodne cijevi. S “suhim kućištem”, kapljice ulja koje se skupljaju u posudi ponovno se šalju u spremnik.
Na fotografiji, mast s “mokrim kljunom” i mazivo s “suhim krovom”.
Razlika u sastavu nafte za različite tipove motora je temeljna. Ulje za kosilicu s četverotaktnim motorom mora dugo ostati nepromijenjeno. Sastav za dvotaktne motore tijekom sagorijevanja trebao bi imati manje mineralnih inkluzija kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika.
Ako postoji preporučeno ulje, ne smije biti eksperiment s odabirom drugog sastava. U nedostatku – odaberite preporučeni model za 2 ili 4 udarca. Da biste koristili benzin iznad preporučene marke – prerano je zamijeniti izgorene ventile i druge dijelove.
Važna karakteristika kod odabira zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Aditiv bi trebao biti otporan na grijanje, ali se ne smije zgušnjavati pri niskim temperaturama. Dakle, za svaki mehanizam, ovisno o uvjetima rada, postoji uljni brend.
Glavne razlike u sustavu unutarnjih izgaranja za korisnika
Koji sustav sagorijevanja je učinkovitiji, 2 ili 4 udarca? Kako razumjeti korisnika i dobiti najbolji mehanizam? Trgovači benzina i motocikli s 4-taktnim motorom na prodaju nisu pronađeni. Push-pull uređaj je puno lakši, pa trimmer malo teži i može ga kontrolirati žena. No postoje dva-taktna motora i četverokotače. Ostale razlike:
- razni načini korištenja maziva;
- ekološki prihvatljivost veća je kod 4-taktnog motora, također je manje bučna;
- lakše popraviti i održavati 2-taktički motor;
- vijek trajanja je dulji u 4 stupnja, ali imaju teže održavanje zbog zamjene ulja u kosilici;
- dvotaktni motori su lakši i jeftiniji.
Dvotaktni motor koji se koristi u kosilici niži je od 4 stupnja u mnogim tehnološkim pokazateljima. Uz odvojenu isporuku benzina i ulja za gospodarstvo i druge pokazatelje, poželjno je za lakše vozilo. Osim toga, odvojeno isporuka goriva štedi trošak skupe komponente u četiri puta.
Na slici je stanje motora, koje je dugo radilo bez zamjene ulja.
Četverotaktni motor ima složeni sustav podmazivanja, a sve je više potrebno koristiti metode za čišćenje cirkulacijske tekućine. Filtar je ugrađen u sustav ulja, koji sprječava začepljenje cijevi i crpku s ljestvicom i drugim inkluzijama. Kako se zagađenje ovog dijela zamjenjuje.
Kako promijeniti ulje u 4-taktnom motoru
Proizvođač u uputama za uporabu daje plan održavanja mehanizama i postupka za izradu radova. Učinkovitost podmazivanja se smanjuje nakon 50 sati rada. Stoga je potrebna zamjena ulja. U domaćoj uporabi za sezonu ne upisuje takvo vrijeme korištenja uređaja i za čišćenje filtra zamjena ulja je potrebna pri zaštiti. Prije mijenjanja ulja u kosilici, potrebno je povećati fluidnost tekućine, pokrenuti motor i omogućiti zagrijavanje sustava.
Potrebno je odvojiti utikač za punjenje ulja u spremniku i koristiti uređaj za poduzimanje tekućine pod vakuumom.
Da biste to učinili, napravite mlaznicu i izlijte rad u pripremljeni spremnik. No istovremeno ostaje mali dio do 100 ml u kućištu radilice i ispušta filtar. Ovaj ostatak treba ukloniti, ispuštati tekućinu od 5 minuta kroz rupu. Istodobno promijenite ili istisnite filtar u sustavu. Nakon izlijevanja novog maziva, kontrolirajući razinu sonde. Uobičajeno, motorno ulje je pakirano u neprozirnu crnu plastiku tako da se ne razgrađuje u svjetlost. Potrebni volumen je 500-600 ml.