По први пут је моторна пила Урал пуштена 1935. године. 2005. године у фабрици за производњу маше названу Ф.Е. Дзержински у граду Перму прикупио је 14 милиона копију легендарног инструмента. 80% сечења у земљи се и даље спроводи уз употребу Ураловог тестера. Истовремено са монтажном линијом испада модел за мале радове на фармама – видио је Друзхба, али је класа мања од старијег брата.
Карактеристике совјетске тестере
У почетку, моторна тестера Урал стајала је на техничкој опреми војске, а тек 1955. године фабрика је прешла на производњу шумских производа, дајући моделу име Урал 2. Инструмент је тежио 11,7 кг. Истовремено, снага мотора износила је 5,5 литара. са. Лист тестере окренуо се под правим углом током рада, што олакшава рад фалера. Ланац је био присилно подмазан, у обележавању јединице био је хидроклин.
Узорак моторне пиле Урал из издања из 1946. године изложен је у артиљеријском музеју у Санкт Петербургу. Године 1958, инструмент је награђен златном медаљом на Бриселском изложби достигнућа.
Совјетски Савез је био изолован, створена опрема је вреднована, дистрибуирана шумарским предузећима према редоследу. Исти систем дистрибуције није дозволио приватном власништву не само моторне пиле Урал, већ и Пријатељство.
Техничке карактеристике моторне тестере Урал 2:
- Двотактни мотор, једнослојни;
- снага – 5 литара. с.;
- резервоар за гориво – 1.6 л;
- резервоар за подмазивање тестере – 0,24 л;
- дужина гуме – 46 цм;
- ланац, број веза – 64;
- тачка везе је 0.404 инча;
- ширина жлеба је 1,6 мм.
Важан услов за дугачак рад Уралне ланчане тестере био је прави распоред. Мотор је у почетку започео у празном ходу користећи обогаћену мешавину горива. Било је потребно сагорети 4 цјелине резервоара горива. После 25 сати прописано је радити у режиму штедње на истој обогаћени мешавини горива. После тога, коришћена је мешавина од 20 литара бензина АИ-72, 1 литар уља.
Модерна моторна пила Урал 2Т Елецтрон
Биљка је направила неке измене у производњи тестера за пиштољу, а нови назив је додијељен побољшаном моделу. Пилана је и даље у служби шумарских радника иу приватној употреби. О операцији без отказа инструмента је доказ модела из 1997 године који се ставља на продају.
Моторна трака 2Т Елецтрон креирана је узимајући у обзир рад под тешким условима у било које доба године. Израђен је од материјала високе чврстоће. Дозвољено је руковање алатом у агресивном окружењу и на свим температурама на улици. Због тога се развијају детаљна упутства о томе како самостално поправити комплексне механизме у пољу.
Упркос постојећем систему амортизације вибрација, изглед са сепарацијом чворова је био крут и вибрација на послу је јака. У том погледу, прописано је да дрвенари раде са тестером не више од једног и по сата дневно. Ово ће спречити развој професионалних болести повезаних са штетним условима рада.
Моћна моторна тестера има једну посебну особину која вас помирује са мањкавостима механизма. Једноставно врши и попречно и уздужно тестирање. Поред тога, алат је поуздан, високе ручице вам омогућавају да не срушите, да радите у пуном расту. Са друге стране, упознајући се са увезеном, професионалном опремом, стручњаци виде недостатке домаћег модела:
- Мотор ради са повећаном производњом гаса, воштар мора радити у гасовитом окружењу;
- се користи у 2 пута више обогаћена мешавином уља него на увезаним машинама;
- одржавање тестере захтева искуство и вештину;
- повећана потрошња горива;
- ланчана кочница мање.
Ово није потпуна листа, у којој је стара технологија инфериорна са савременим страним моделима. Потражњу подржава ниска цена Уралне тестере. Међутим, предузетници више воле инострану технологију. Фабрика је најавила престанак производње моторне тестере Урал 2Е Елецтрон у 2013. години. У продаји модела долазе из фабричке фабрике и сада.
У фабрици је развијен нови модел, моторна тестера Урал 70, али до сада није ушла у производњу. У осветљеној верзији је постојао нови модел, видио ланац бензина Урал БП-3650. Моћна тестера се проглашава преносивим домаћинством. У њему је било аутоматског заустављања ланца у празном ходу. Ергономија се мења, тежина инструмента је смањена, систем хлађења је створен.
Спецификације модела:
- произвођач Урал;
- снага мотора – 4,9 литара. с.;
- дужина гуме – 45 цм;
- тежина – 6,3 кг.
Декларирана цена модела тестере БП 3650 износи 6 хиљада рубаља.
Регулисање и поправку моторних пила
Стручњаци тврде да свака акција која се мора извршити током рада алата је детаљно описана у техничком приручнику. Једна од главних тачака након пробијања је подешавање свих коњугатних система. А за ово је неопходно знати структуру и функционисање механизама.
Пила се састоји од главних компоненти:
- мотор;
- квачило;
- оквир са ручкама;
- тестера;
- систем за покретање мотора.
Много у раду мотора зависи од исправног подешавања моторне тестере Урал. Из фабрике, алат мора да има тачну радну конфигурацију најважнијих компоненти. Међутим, понекад морате да поправите грешке. Што се тиче карбуратора, све је другачије. У почетку је подешен за обогаћену смешу која се користи приликом уласка нове опреме.
Подешавање аутомобила моторне тестере Урал неопходно је потребно приликом преласка из начина укључивања у нормалну смешу горива. Да бисте то урадили, поставите млазнице. Постоје три вијка:
- вијак млаза са малим окретима;
- вијак за контролу велике брзине;
- вијак у празном ходу.
Ротација вијака пропелера регулише вентили гаса односа горива и ваздуха. Али у исто време ова акција мења снагу и брзину ротације ланца. Приликом подешавања тахометра проверава се усклађеност обртаја са пасошем. Постоји и очигледан начин. На лошој мешавини, пила се скачи, ако је композиција богата – дима долази од пригушивача.
Систем мотора дизајниран је за употребу бензина АИ-72, али се не производи. Можете заменити гориво АИ-93.