Motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo v kosilnicah, sta dvotirni in štiritaktni. Za uporabnike je treba vedeti, da olje za kosilnico s 4-taktnim motorjem vlijemo ločeno od bencina. Pri dvotaktnem motorju se z dodatkom olja pripravi mešanica goriva. Hkrati priporočamo različne sestavke, ki jih ni mogoče zamenjati in mešati.
Vloga olja v motorjih z notranjim zgorevanjem
Energijo, ki jo gonilna gred prenaša na vrtilne mehanizme, dobimo z adiabatsko ekspanzijo plinov v času eksplozije v zgorevalni komori. Zaradi gibanja bata v zgorevalni komori se plini stisnejo. To pomeni, da sistem deluje z minimalnimi vrzeli, na odsekih parjenja pa se pojavi abrazija. Razkorak med deli se povečuje in stiskanje stiskanja se zmanjša, potreben pritisk ni dosežen, da se vžge mešanica goriva in zraka.
Torej bi bilo, če bi pritereye delovali brez mazanja. Motorno olje za kosilnic, doda bencina ali padajo z bivalnih enot, se uporablja tanek film med deli, ki preprečuje obrabo teases. Ker je absolutno nemogoče odpraviti obrabo, olje opere mikrodelcev v vrzeli, ne pa jim omogoča, da se uniči površino.
Pripravljeno mešanico goriva je treba uporabljati 2 tedna, ostati v posodi iz kovine ali polipropilena. Sestavek ne shranjujte v bencinu v polietilenskih steklenicah. Razkrojni produkti bodo padli v mešanico, pri čemer se bo depozit v zgorevalni komori povečal.
Tipi kapi naprav 2 in 4 so različni in zato je mazivna konzistenca, dodatki v njej so drugačni. Vsaka vrsta konjugiranih vozlišč v mehanizmih zahteva vrste mazanja, ki ustrezajo naravi gibanja tega vozlišča. Kakšno olje se vlije v kosilnico, proizvajalec priporoča v navodilih za uporabo.
Ne morete preliti olja, voditi, dražje, bolje. Uporaba sestavin je odvisna od vrste opreme glede stopnje brušenja konjugatnih enot, delovnih pogojev. Sestava mešanice goriva za dvotaktne motorje je odvisna od metode pridobivanja osnove antifrikcijske sestave. Olje za kosilnico z dvotaktnim motorjem ima posebno sestavo. Vsa olja ločijo proizvodna metoda:
- mineral;
- sintetični;
- polsintetično.
To vpliva na njihove mazalne lastnosti, sposobnost ostanka tekoče, ko se temperatura zmanjša. Toda 5-15% v vsaki sestavi je dodeljenih dodatkom. To ustvarja učinkovito sestavo, ki preprečuje:
- korozijo površin;
- toplotna stabilnost;
- odpornost na razgradnjo;
- povečanje alkalnosti, preprečevanje oksidacije;
- Viskoznost se stabilizira.
Olje za kosilnico uporablja pri 4-taktnem motorju druge aditive, viskoznost. Prav tako služi za pranje gibljivih površin, vendar se ne zmeša z bencinom. Olje se oksidira, kontaminirano z delci skale in zahteva zamenjavo vsakih 50 ur delovanja.
Razlika v delovanju 2 in 4-taktnih motorjev
Za dvotaktne motorje sta na voljo dva načina za mazanje batnega sistema in ročičnega mehanizma:
- dodajanje olja k gorivu v natančnem razmerju;
- Zlijemo olje, mešanica se oblikuje, ko se v brizgo vbrizga gorivo.
Na fotografiji se olje napaja skozi črpalko bata do vstopnega vhoda zgorevalne komore.
Druga shema je prihodnost, medtem ko se v vrtni tehnologiji uporablja prva metoda – priprava vnetljive mešanice. Novi motorji so nizko-hrupni, ekonomični, vendar so bolj zapleteni.
Za pripravo vnetljive mešanice lahko uporabite mizo in točilnico.
Štiri-taktni motor ima rezervoar za olje, ki se uporablja za ustvarjanje zaščite za drgnjenje delov. V tem primeru je mazalni sistem sestavljen iz črpalke, oljnega filtra in cevi, ki vodijo do komponent. Uporablja se lahko metoda ročične gredi ali cisterne mazanja. V prvem primeru se olje napaja iz sistema iz ohišja motorja in od tam črpa črpalka v dovodne cevi. Z “suhim ohišjem gredi” se kapljice olja, zbrane v vedru, ponovno pošljejo v rezervoar.
Na fotografiji je mast z “mokrim koritom” in mazivo z “suhim koritom”.
Razlika v sestavi olja za različne tipe motorjev je bistvena. Olje za kosilnico s 4-taktnim motorjem mora ostati nespremenjeno dolgo časa. Sestava za dvotaktne motorje med zgorevanjem mora imeti manj mineralnih vključkov, da se prepreči nastanek ogljikovih ostankov.
Če obstaja priporočeno olje, eksperiment z izbiro druge sestave ne bi smel biti. V odsotnosti – izberite priporočeno za 2 ali 4 možganske modele. Če želite uporabiti bencin nad priporočeno blagovno znamko, je prezgodaj nadomestiti zaprti ventili, druge komponente.
Pomembna lastnost pri izbiri zaščitne sestavine je njegova delovna temperatura. Aditiv mora biti odporen na ogrevanje, vendar ne sme biti zgostjen pri nizkih temperaturah. Zato je za vsak mehanizem, odvisno od pogojev delovanja, na voljo oznaka nafte.
Glavne razlike sistemov notranjega zgorevanja za uporabnika
Kateri sistem zgorevanja je učinkovitejši, 2 ali 4 kapi? Kako razumeti uporabnika in dobiti najboljši mehanizem? Na voljo so bencinski trimerji in motorna kolesa s 4-taktnim motorjem. Naprava za potiskanje je veliko lažja in zato trimer tehta in ga lahko nadzira ženska. Ampak obstajajo dvotaktni motorji in štirikolesniki. Druge razlike:
- različne načine uporabe maziva;
- prijaznost do okolja je višja v 4-taktnem motorju, prav tako je manj hrupna;
- lažje popraviti in vzdrževati dvotaktni motor;
- življenjska doba je daljša v 4-taktu, vendar je zaradi zamenjave olja v kosilnici težje vzdrževati;
- dvotaktni motorji so lažji in cenejši.
Dvotaktni motor, ki se uporablja v kosilnici, je v številnih tehnoloških kazalnikih slabši od 4-taktnega motorja. Z ločeno dobavo bencina in olja za gospodarstvo in druge kazalnike je za lahka vozila prednostna. Poleg tega ločena dostava goriva 4-krat prihrani strošek drage komponente.
Na fotografiji je stanje motorja, ki je delal brez olja, dlje časa spremenil.
Štiritaktni motor ima zapleten sistem za mazanje, še bolj pa je treba uporabiti metode za čiščenje tekočine v obtoku. V oljnem sistemu je nameščen filter, ki preprečuje zamašitev cevi in črpalke z lestvico in drugimi vključki. Ker se kontaminacija tega dela nadomesti.
Kako zamenjati olje v 4-taktnem motorju
Proizvajalec v navodilih za uporabo dati časovni načrt vzdrževanja mehanizmov in postopka izdelave dela. Učinkovitost mazanja se po 50 urah delovanja zmanjša. Zato je potrebna menjava olja. Pri gospodinjski rabi za sezono ne vnašate takega časa uporabe naprave in če želite čiščenje filtra, je zamenjava olja potrebna pri ohranjanju. Pred menjavo olja v kosilnici je potrebno povečati tekočino tekočine, zagnati motor in omogočiti ogrevanje sistema.
Potrebno je odviti vtikač, da napolni olje v rezervoarju, in napravo uporabite za odvzem tekočine pod vakuumom.
Da bi to naredili, naredite šobo in izlijete delo v pripravljeno posodo. Toda hkrati majhni del do 100 ml ostane v ohišju motorja in odteče filter. Ta ostanek je treba odstraniti, odvajanje tekočine 5 minut skozi luknjo. Hkrati spremenite ali izpirajte filter v sistemu. Ko vlijemo novo mazivo, nadzorujemo nivo sonde. Motorno olje je navadno zapakirano v neprozorni črni plastiki, tako da se ne razgradi v svetlobo. Potrebna prostornina je 500-600 ml.