Motoarele cu combustie internă utilizate în mașinile de tuns iarba sunt cu două și patru timpi. Pentru utilizatori este necesar să se știe, uleiul pentru mașina de tuns iarba cu motor în 4 timpi este turnat separat de benzină. Pentru un motor în doi timpi, se prepară un amestec combustibil cu adăugarea de ulei. În același timp, sunt recomandate diferite compoziții, care nu pot fi înlocuite și amestecate.
Rolul petrolului în motoarele cu combustie internă
Energia transmisă de arborele motorului către mecanismele rotative se obține prin expansiunea adiabatică a gazelor la momentul exploziei în camera de combustie. Datorită mișcării pistonului în camera de combustie, gazele sunt comprimate. Acest lucru înseamnă că sistemul funcționează cu goluri minime, iar abraziunea apare pe piesele de împerechere. Diferența dintre părți crește, iar comprimarea compresiei scade, presiunea necesară nu este atinsă pentru aprinderea amestecului de combustibil-aer.
Deci, ar fi, dacă piesele pritereye au lucrat fără lubrifiere. Uleiul de motor pentru mașini de tuns iarba, adăugat la benzină sau care intră pe nodurile carterului, este aplicat cu un strat subțire între părți, împiedicând uzura. Deoarece absolut nici o uzură nu poate fi eliminată, uleiul extinde microparticulele în goluri, împiedicându-le să distrugă suprafața.
Amestecul de combustibil preparat trebuie folosit timp de 2 săptămâni, rămânând într-un recipient metalic sau polipropilenic. Nu depozitați compoziția cu benzină în sticle de polietilenă. Produsele de descompunere vor cădea în amestec, depozitul în camera de combustie va crește.
Tipurile dispozitivului 2 și 4 sunt diferite și, prin urmare, consistența lubrifiantului, aditivii din acesta sunt diferiți. Fiecare tip de noduri conjugate din mecanisme necesită tipurile de lubrifiere care corespund naturii mișcării acestui nod. Ce fel de ulei este turnat în mașina de tuns iarba, recomandată de producător în manualul de instrucțiuni.
Nu puteți turna ulei, ghidat, cu atât mai scump, cu atât mai bine. Utilizarea ingredientelor depinde de clasa echipamentului în funcție de gradul de măcinare a unităților conjugate, de condițiile de funcționare. Compoziția amestecului de combustibil pentru motoarele în doi timpi depinde de metoda de obținere a bazei compoziției antifricțiune. Uleiul pentru o mașină de tuns iarba cu motoare în 2 timpi are o compoziție specială. Toate uleiurile sunt separate prin metoda de producție:
- minerale;
- sintetice;
- semisintetică.
Aceasta afectează calitățile lor de lubrifiere, capacitatea de a rămâne lichidă atunci când temperatura scade. Dar 5-15% din fiecare compoziție este atribuită aditivilor. Acestea creează o compoziție eficientă care împiedică:
- coroziunea suprafețelor;
- stabilitate termică;
- rezistența la descompunere;
- mărirea alcalinității, prevenirea oxidării;
- vâscozitatea este stabilizată.
Utilizat cu un motor în 4 timpi, uleiul de tuns iarbă are și alți aditivi, vâscozitate. De asemenea, servește la spălarea suprafețelor în mișcare, dar nu se amestecă cu benzina. Uleiul este oxidat, contaminat cu particule de scară și necesită înlocuire la fiecare 50 de ore de funcționare.
Diferența în activitatea motoarelor cu 2 și 4 timpi
Pentru motoarele în doi timpi, există două modalități de lubrifiere a sistemului de piston și a mecanismului de manivelă:
- adăugarea uleiului la combustibil într-un raport exact;
- Se toarnă separat uleiul, amestecul se formează când se injectează combustibil în cilindru.
În fotografie, uleiul este alimentat prin pompa plonjorului la orificiul de intrare al camerei de ardere.
Al doilea plan este viitorul, în timp ce în tehnologia grădinii se utilizează prima metodă – prepararea unui amestec combustibil. Noile motoare sunt de zgomot redus, economice, dar sunt mai complicate.
Pentru a pregăti un amestec combustibil, puteți folosi masa și dozatorul.
Motorul în patru timpi are un rezervor de ulei, care este folosit pentru a crea protecție pentru părțile frecare. În acest caz, sistemul de lubrifiere constă dintr-o pompă, un filtru de ulei și conductele care conduc către componente. Se poate utiliza carterul sau metoda de lubrifiere a rezervorului. În primul caz, uleiul este introdus în sistem din carter și de acolo este pompat în conductele de alimentare de către pompă. Cu un “carter uscat”, picăturile de ulei colectate în găleată sunt trimise din nou la rezervor.
În fotografie, un vas de grăsime cu o “carabină umedă” și un lubrifiant cu un “rezervor uscat”.
Diferența în compoziția uleiului pentru diferite tipuri de motoare este fundamentală. Uleiul pentru o mașină de tuns iarba cu motor în 4 timpi trebuie să rămână nemodificat pentru o perioadă lungă de timp. Compoziția motoarelor în doi timpi în timpul arderii ar trebui să aibă mai puține incluziuni minerale pentru a preveni formarea depunerilor de carbon.
Dacă există un ulei recomandat, nu ar trebui să experimentați alegerea unei alte compoziții. În absența – alegeți modelul recomandat pentru modelele cu 2 sau 4 stroke. Pentru a utiliza benzina deasupra mărcii recomandate – este prematur să înlocuiți supapele arse, alte componente.
O caracteristică importantă în alegerea unui ingredient de protecție este temperatura sa de operare. Aditivul trebuie să fie rezistent la încălzire, dar să nu se îngroșească la temperaturi scăzute. Prin urmare, pentru fiecare mecanism, în funcție de condițiile de funcționare, există un brand de ulei.
Principalele diferențe ale sistemelor de combustie internă pentru utilizator
Care sistem de combustie este mai eficient, cu 2 sau 4 timpi? Cum să înțelegeți utilizatorul și să obțineți cel mai bun mecanism? Trusierele de benzină și motociclete cu motor în 4 timpi în vânzare nu au fost găsite. Dispozitivul push-pull este mult mai ușor și, prin urmare, tunderea cântărește puțin și poate fi controlată de o femeie. Dar există motoare în doi timpi și patru roți. Alte diferențe:
- diferite moduri de utilizare a lubrifiantului;
- protecția mediului este mai mare în motorul în 4 timpi, este, de asemenea, mai puțin zgomotos;
- mai ușor de reparat și menținut motorul în doi timpi;
- durata de viață este mai lungă în 4 timpi, dar are o întreținere mai dificilă datorită înlocuirii uleiului în mașina de tuns iarba;
- motoarele în doi timpi sunt mai ușoare și mai ieftine.
Motorul în doi timpi folosit în mașina de tuns iarba este inferior celui în 4 timpi în multe indicatoare tehnologice. Cu livrare separată de benzină și ulei pentru economie și alți indicatori, este preferabil pentru vehiculele ușoare. În plus, o livrare separată a combustibilului economisește costul unei componente scumpe în 4 ori.
În fotografie, starea motorului, care a funcționat fără schimbare de ulei pentru o lungă perioadă de timp.
Motorul în patru timpi are un sistem complex de lubrifiere, și cu atât mai mult este necesar să se utilizeze metode de curățare a fluidului circulant. În sistemul de ulei este instalat un filtru care împiedică înfundarea țevilor și a pompei cu scală și alte incluziuni. Pe măsură ce se înlocuiește contaminarea acestei părți.
Cum se schimbă uleiul într-un motor în 4 timpi
Producătorul din manualul de instrucțiuni oferă un program de întreținere a mecanismelor și procedura de producere a lucrării. Eficiența de lubrifiere este redusă după 50 de ore de funcționare. Prin urmare, este necesară o schimbare a uleiului. În uz casnic, pentru un sezon nu se utilizează un astfel de timp de utilizare a dispozitivului, iar pentru curățarea filtrului este necesară înlocuirea uleiului la conservare. Înainte de a schimba uleiul în mașina de tuns iarba, este necesar să creșteți fluiditatea lichidului, să porniți motorul și să lăsați sistemul să se încălzească.
Este necesar să deșurubați ștecherul pentru a umple uleiul din rezervor și pentru a folosi lichidul sub vid.
Pentru a face acest lucru, faceți o duză și turnați-o în recipientul pregătit. Dar, în același timp, o parte mică, până la 100 ml, rămâne în carter și se scurge din filtru. Acest reziduu trebuie eliminat, drenând lichidul de 5 minute prin orificiu. În același timp, schimbați sau spălați filtrul în sistem. După turnarea unui nou lubrifiant, controlul nivelului sondei. De obicei, uleiul de motor este ambalat în plastic negru opac, astfel încât să nu se descompună în lumină. Volumul necesar este de 500-600 ml.