Interne verbrandingsmotoren die worden gebruikt in grasmaaiers zijn twee- en viertakt. Voor gebruikers is het noodzakelijk om te weten dat de olie voor grasmaaier met 4-taktmotor apart van benzine wordt gegoten. Voor een tweetaktmotor wordt een brandstofmengsel bereid met toevoeging van olie. Tegelijkertijd worden verschillende composities aanbevolen, die niet kunnen worden vervangen en gemengd.
De rol van olie in verbrandingsmotoren
De energie die door de motoras wordt overgedragen naar de roterende mechanismen wordt verkregen door adiabatische uitzetting van de gassen ten tijde van de explosie in de verbrandingskamer. Door de beweging van de zuiger in de verbrandingskamer, worden de gassen samengeperst. Dit betekent dat het systeem met minimale openingen werkt en dat er schuring op de parende delen optreedt. De spleet tussen de delen neemt toe en de compressiecompressie neemt af, de noodzakelijke druk wordt niet bereikt om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken.
Zo zou het zijn, als de pritereye-onderdelen zonder smering werken. Motorolie voor grasmaaiers, toegevoegd aan benzine of vallen op de knooppunten van het carter, wordt met een dunne film tussen de onderdelen aangebracht, waardoor slijtage wordt voorkomen. Omdat absoluut geen slijtage kan worden voorkomen, spoelt de olie de microdeeltjes weg in de openingen, waardoor ze het oppervlak niet vernietigen.
Het bereide brandstofmengsel moet gedurende 2 weken worden gebruikt en in een houder van metaal of polypropyleen worden bewaard. Bewaar de samenstelling niet met benzine in polyethyleenflessen. De ontledingsproducten zullen in het mengsel vallen, de afzetting in de verbrandingskamer zal toenemen.
De typen met 2 en 4 slagen van het apparaat zijn verschillend en daarom is de consistentie van het smeermiddel, de additieven erin verschillend. Elk type geconjugeerde knooppunten in de mechanismen vereist de soorten smering die overeenkomen met de aard van de beweging van dit knooppunt. Welke soort olie wordt in de grasmaaier gegoten, raadt de fabrikant aan in de handleiding.
Je kunt geen olie gieten, geleid, hoe duurder, hoe beter. Het gebruik van ingrediënten hangt af van de klasse van apparatuur op de mate van vermaling van de conjugaateenheden, bedrijfsomstandigheden. De samenstelling van het brandstofmengsel voor tweetaktmotoren hangt af van de methode om de basis van de antifrictiesamenstelling te verkrijgen. De olie voor een grasmaaier met tweetaktmotoren heeft een speciale samenstelling. Alle oliën worden gescheiden door de productiemethode:
- mineralen;
- synthetische;
- semi-synthetische.
Dit beïnvloedt hun smerende eigenschappen, het vermogen om vloeibaar te blijven wanneer de temperatuur daalt. Maar 5-15% in elke samenstelling wordt toegewezen aan additieven. Hiermee creëren ze een effectieve compositie die voorkomt:
- corrosie van oppervlakken;
- thermische stabiliteit;
- weerstand tegen ontbinding;
- verhoging van de alkaliteit, het voorkomen van oxidatie;
- de viscositeit is gestabiliseerd.
Gebruikt met een 4-takt motor, heeft de grasmaaierolie andere additieven, viscositeit. Het dient ook om de bewegende oppervlakken te wassen, maar vermengt zich niet met benzine. De olie is geoxideerd, verontreinigd met kalkdeeltjes en moet na elke 50 uur worden vervangen.
Het verschil in het werk van 2- en 4-taktmotoren
Voor tweetaktmotoren zijn er twee manieren om het zuigersysteem en het krukmechanisme te smeren:
- olie toevoegen aan de brandstof in een exacte verhouding;
- Giet olie afzonderlijk, het mengsel wordt gevormd wanneer brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd.
In de foto wordt de olie door de plunjerpomp naar de inlaatpoort van de verbrandingskamer gevoerd.
Het tweede schema is de toekomst, terwijl in de tuintechnologie de eerste methode wordt gebruikt: de bereiding van een brandbaar mengsel. De nieuwe motoren zijn geluidsarm, zuinig, maar ze zijn gecompliceerder.
Om een brandbaar mengsel te bereiden, kunt u de tafel en de dispenser gebruiken.
De viertaktmotor heeft een olietank, die wordt gebruikt om bescherming te bieden voor wrijvende onderdelen. In dit geval bestaat het smeersysteem uit een pomp, een oliefilter en leidingen die naar de componenten leiden. Kan worden gebruikt voor smering van carters of tanks. In het eerste geval wordt olie vanuit het carter in het systeem gevoerd en van daaruit wordt het door de pomp in de toevoerleidingen gepompt. Met een “droog carter” worden de druppels olie die in de emmer is verzameld opnieuw naar de tank gezonden.
Op de foto een vet met een “wet sump” en een smeermiddel met een “dry sump”.
Het verschil in de samenstelling van olie voor verschillende soorten motoren is van fundamenteel belang. De olie voor een grasmaaier met een 4-taktmotor moet lange tijd ongewijzigd blijven. De samenstelling voor tweetaktmotoren tijdens verbranding moet minder minerale insluitsels hebben om de vorming van koolstofafzettingen te voorkomen.
Als er een aanbevolen olie is, zou het experiment met de selectie van een andere samenstelling niet moeten zijn. Bij afwezigheid van – kies de aanbevolen voor 2- of 4-taktmodellen. Om benzine boven het aanbevolen merk te gebruiken – het is voorbarig om de afgebrande kleppen, andere componenten te vervangen.
Een belangrijke eigenschap bij het kiezen van een beschermend ingrediënt is de bedrijfstemperatuur. Het additief moet bestand zijn tegen verhitting, maar niet verdikken bij lage temperaturen. Daarom is er voor elk mechanisme, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, een oliemerk.
Belangrijkste verschillen van interne verbrandingssystemen voor de gebruiker
Welk verbrandingssysteem is effectiever, 2- of 4-takt? Hoe de gebruiker te begrijpen en het beste mechanisme te krijgen? Benzinetrimmers en motorfietsen met een 4-takt motor in de uitverkoop worden niet gevonden. Het push-pull-apparaat is veel lichter en daarom weegt de trimmer een beetje en kan deze worden bestuurd door een vrouw. Maar er zijn tweetaktmotoren en vierwielers. Andere verschillen:
- verschillende manieren om smeermiddel te gebruiken;
- milieuvriendelijkheid is hoger in 4-takt motor, het is ook minder lawaaierig;
- gemakkelijker om tweetaktmotor te repareren en te onderhouden;
- de levensduur is langer bij 4-takt, maar ze hebben moeilijker onderhoud als gevolg van het vervangen van olie in de gazonmaaier;
- tweetaktmotoren zijn eenvoudiger en goedkoper.
De tweetaktmotor die in de gazonmaaier wordt gebruikt, is in veel technologische indicatoren slechter dan 4-takt. Met afzonderlijke levering van benzine en olie voor zuinigheid en andere indicatoren verdient het de voorkeur voor lichte voertuigen. Bovendien bespaart een afzonderlijke brandstoflevering de kosten van een dure component in 4 keer.
Op de foto verandert de staat van de motor, die zonder olie werkte lange tijd.
De viertaktmotor heeft een complex smeersysteem en des te meer is het noodzakelijk om methoden te gebruiken voor het reinigen van de circulerende vloeistof. Er is een filter geïnstalleerd in het oliesysteem, dat verstopping van leidingen en de pomp met kalkaanslag en andere insluitsels voorkomt. Aangezien de verontreiniging van dit onderdeel is vervangen.
Hoe de olie te verversen in een 4-takt-motor
De fabrikant in de handleiding geeft een schema van onderhoud van de mechanismen en de procedure voor de productie van het werk. Het smeerrendement wordt na 50 bedrijfsuren verminderd. Daarom is een olieverversing vereist. Bij huishoudelijk gebruik voor een seizoen typt u niet zo’n tijd van gebruik van het apparaat, en om het filter te reinigen, is olie-vervanging bij conservering noodzakelijk. Voordat de olie in de grasmaaier wordt vervangen, moet de vloeibaarheid van de vloeistof worden verhoogd, moet de motor worden gestart en moet het systeem worden opgewarmd.
Het is noodzakelijk om de plug los te schroeven om de olie in de tank te vullen en het apparaat te gebruiken om de vloeistof onder vacuüm te nemen.
Maak hiervoor een spuitmond en giet het werk in de voorbereide container. Maar tegelijkertijd blijft er een klein deel tot 100 ml achter in het carter en wordt het filter afgetapt. Dit residu moet worden weggegooid en de vloeistof moet 5 minuten door het gat worden afgevoerd. Tegelijkertijd het filter in het systeem wijzigen of doorspoelen. Na het gieten van een nieuw smeermiddel, het regelen van het niveau van de sonde. Gewoonlijk is de motorolie verpakt in ondoorzichtig zwart plastic zodat het niet in het licht uiteenvalt. Het vereiste volume is 500 – 600 ml.